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河流运输和工业挑战干莱茵河

2019-12-31

在科隆的工业港口,数百个集装箱堆积在异常安静的码头上,等待运往鹿特丹或安特卫普。

问题是长时间的干旱使莱茵河水平降至历史最低点,阻止了这条关键动脉的河流运输,以促进欧洲经济和莱茵河工业生产。

“自上周以来,我们不再欢迎科隆的船只停在杜伊斯堡,”CTS运输公司总监AFP Oliver Grossmann表示,并补充说通常是“每天三个和四个(船)“靠泊。

仍在流通的少数驳船必须大幅减少货物,以防止它们搁浅。

从科隆来看,“我们只有铁路连接”,但这些不能弥补河流运输的瘫痪,缺乏机车基础设施和足够的司机,承包商解释说,因为他的办公室俯瞰行的容器。

- 77厘米 -

在杜伊斯堡港口的入口处,一座小塔在莱茵河上设有一个测量站。 屋顶上有两个LED面板:1.55米。

“这是有史以来测量的最低水平,”联邦水利和航海局水文专家JanBöhme说。

在科隆,2003年记录的81厘米的记录在周五基本被击败,下降到77厘米。 几乎在所有地方,在德国最长的河流上,情况都在重复出现。

“自7月以来,水平远低于本季节通常观察到的水平,”Böhme说,并指出10月份的水平通常在3到4米之间。

根据德国农业部的数据,今年夏天,温度超过30°C,降雨非常有限,“自气候措施开始以来,温度异常的阶段是最明显的”。德国在1881年。根据当局的说法,即使没有证实这种联系,气候变化也会产生一些预期的影响。

欧洲很大一部分人都担心这种现象。 在德国,除了莱茵河之外,易北河上的河流交通也非常不安,该河为汉堡这个全国最大的海港提供服务。

“干旱阶段特别长,”Böhme指出,他认为10月最后一周下半年在德国西部的降雨预期不会逆转这一趋势。

水文学家解释说:“(莱茵河)水平以可持续的方式上升,需要长时间,密集而大范围的降雨”,特别是在该国南部,主要支流在哪里。

- 慢动作的莱茵经济 -

莱茵河的干涸对德国经济来说尤其成问题。 据位于斯特拉斯堡的中央莱茵河航行委员会称,2017年,在巴塞尔和德国 - 荷兰边境之间运输了1.86亿吨货物,几乎占欧洲内陆水路运输的一半。

因为河流是成品的关键通道,也是莱茵河流域工业的原料。

该集团发言人表示,工业巨头蒂森克虏伯不得不在杜伊斯堡的工厂“减产”,原因是“原料供应不够充足”。

由于向路德维希港工厂“原料”的“有限”交付,巴斯夫化学家“改编”了他的生产。

RWE能源集团正在努力为其Hamm发电厂供应煤炭。 在科隆,即使是旅游船和渡轮也处于停滞状态。

降低水位还会在城市的河岸和桥下产生大量残骸和各种物体的发现。

自行车和其他笨重的军团。 更危险的是,第二次世界大战的50公斤炸弹也被经济衰退暴露出来并且必须被消除。

责任编辑:臧漓