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SNCF希望参与古巴火车的复兴

2020-01-27

SNCF希望在几周之内签署协议,在古巴修缮车间和机车,并在法新社采访他的老板Guillaume Pepy。

“我们在这里与古巴铁路公司,法国开发署(AFD)和有关部委一起工作了四年,以确定法国支持发展的计划,或者更确切地说 - 古巴铁路的发展,“他周五在哈瓦那旅行期间说。

法国国营铁路公司和UFC(古巴铁路联盟)是“两家姊妹公司,我们有相同的历史 - 长期运营铁路 - 我们是上市公司,非常依赖我们的身份”,继续佩皮。

古巴的火车确实是一个古老的故事:这个国家是这个地区的先驱,第一条线路于1837年落成......在西班牙之前,当时是殖民地。

多年来,其铁路网络正在扩大,很快就会为所有省会城市,港口和主要工业用地提供服务。

1958年,古巴拥有世界上最高的网络长度与国家表面的比率。

- 状况不佳的网络 -

今天,11万平方公里的岛屿仍有近8,200公里的铁路,但自1962年以来美国禁运这个社会主义岛屿缺乏投资和维护,网络和机车状况不佳。

一个很好的例子:哈瓦那和圣地亚哥(东部)之间着名的“特朗弗朗西斯”的货车,多年前由法国销售的旧米斯特拉尔机车,目前正在出现故障。

因此,“拥有符合国际标准的铁路,而今天的情况并非如此,”Guillaume Pepy说,在这个国家,火车每年载客量达到3400万人次。 20世纪90年代,今天只有七个。

SNCF对古巴的赌注也是由于“非常有利的政治环境”,尤其是自2015年FrançoisHollande的访问以来推动了这项“数千万欧元”的项目, AFD。

“我希望在几周后我们能够签署这份协议,我们将能够在今年夏天采取行动。”

在节目上? “改造铁路车间,今天重新投入使用的机车不再流通”,并确保到2022年维修240辆中国车。

因为法国不是唯一一个对古巴铁路部门感兴趣的人:除了中国之外,俄罗斯还设置了它的典当,并将特别负责改造连接哈瓦那和圣地亚哥的路线。

吸引外国投资是古巴国家的首要目标,在美国的强大外交压力下,它支持委内瑞拉的尼古拉斯·马杜罗。

- 法国的“非常好的形象” -

该国刚刚批准了一项明确对市场和外国投资开放的新宪法。

去年夏天生效的一项法令允许“铁路可以由一个或多个铁路运营商全部或部分运营”,无论是“个人还是法人,国内或国外“。

面对来自中国或俄罗斯的竞争,古巴的传统盟友,“法国在铁路部门享有盛誉,实际上在前三名,”佩皮说。

“我们有一个非常好的形象,今天,我们受到了热烈欢迎,”领导人会见了古巴运输和外贸部长。

法国国营铁路公司已经与摩洛哥和阿根廷签署了类似的协议,并试图在埃及做同样的事情,这与其日益显着的向外国转移一致:“今天的国际比例为32% (营业额,编辑),它可能在未来十年50%“,Guillaume Pepy说。

在不久的将来,法国上市公司希望在西班牙找到一个地方,到2020年铁路部门将自由化:“可能在夏季结束时或秋季结束时,我们正在进行分析“。

责任编辑:晁咿