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新车不再流行

2020-01-27

与欧洲人一样,法国人乘坐汽车行驶的公里越来越少,购买的车辆越来越少,偏向于二手市场,这是购买力不足的结果,也是一种关系的结果更有用的汽车。

汽车Cetelem天文台主任Flavien Neuvy表示,在20世纪90年代初期,个人销售占法国汽车市场的四分之三,今天不到一半。 他说:“令人震惊的是,过去25年来这种下降趋势是不变的”,而且在欧洲这种情况很普遍。

如果在这些成熟市场中通常会维持新的销售,那么这要归功于公司购买,包括公司汽车。

下周在巴黎蒙迪艾尔汽车展上庆祝的汽车仍然是许多人的必需品,但在主要城市受到质疑,随着拥堵和空气污染的增加越来越不容忍。

“当然存在购买力问题,汽车变得越来越贵,”Neuvy说。 “年轻人不买新车,但并不是他们拒绝他们或不需要他们,只是因为他们在经济上遥不可及。”

“大部分人口都转向二手车,”流动专家,汽车地图集作者Jean-Francois Doulet说。 他指出,设备的速度不会停止增加,我们必须考虑整个市场。 二手市场正在增长,占新产量的两倍多。

在20世纪90年代初,每年约有7%的家庭购买了新车。 今天只有一半的时间,购买的车辆也减少了。 平均行驶里程每年下降100公里。 结果:汽车磨损少,我们保持更长时间......

这种公园的老化并非没有负面影响。 旧车比最近的车型污染更多。 平均而言,它们向我们呼吸的空气中排放更多的温室气体,氮氧化物和细小颗粒。

- 达契亚现象 -

现在,“新车的买家有一个非常特别的形象,更男性化,更高级。买家的平均年龄大约是55岁,”Doulet先生继续说道。

汽车越来越精密,设备越来越好,继续看到它们的价格比通货膨胀更快。 在法国,新车型的平均价格今年达到了近27,000欧元。 在德国,它甚至高于30,000欧元。

“在机械方面,这已经让部分人口退出了新的家庭市场。有些顾客不愿意或者不想把这么多钱投入汽车,”Neuvy说。

这种趋势对Dacia品牌(雷诺集团)来说是一个福音,这是一个低成本的汽车专家,几乎没有竞争对手。 根据Jato Dynamics的数据,城市车Sandero是上半年欧洲最畅销的零售车型。 其Duster也是非洲大陆最畅销的4x4(SUV),不包括商业客户。

德勤汽车经理Guillaume Crunelle说:“对于很大一部分人来说,一个不能没有汽车的人,这种用途占主导地位。” 据他所说,“新的移动解决方案的出现”,例如汽车共享或拼车,越来越多地成为购买或不购买车辆的问题。

“没有拥有汽车就更容易开车。” Jato汽车分析师Felipe Munoz表示,对许多人来说,“它不再是奢侈品而是消费品”,这是一种简单的交通方式。

责任编辑:晏恬答